在我国，缺陷汽车产品召回呈逐年递增的趋势。据国家质检总局公布的数字统计，2017年我国召回汽车的数量创下历史新高，达到2004.8万辆。在导致召回的五大原因中电气总成问题位居第4位，占召回总量的8.3%，召回数量达到165.5万辆。随着新能源汽车和自动驾驶辅助系统技术的发展，电子元器件例如连接器、开关、热敏电阻、线束、电容、插头、冷却传感器、燃油喷嘴密封线圈、刹车传动装置、电气传输元件、照明总成等在汽车上有了更大规模的应用。

如果设计和制造方法不当，汽车电子元器件失效和隐患的范围也会随之扩大。例如，汽车电气或电路系统如果没有防水、防尘、防腐蚀，就会产生短路或断路，导致汽车过热和失控等问题。造成汽车电子元器件失效的原因，包括软件、硬件、环境、制造工艺等。对于制造而言，是什么导致了汽车电子元器件的失效？要怎样从制造入手有效解决电子元器件失效？

“看不见”的泄漏通道，补救很重要

模制的汽车电子元器件例如连接器、传感器、电磁线圈等由金属和塑料组成，通常金属针脚嵌入塑料壳体。这些电子元器件在生产制造中产生了无法避免的微孔和间隙 。

金属和塑料的热膨胀系数不同，又处于冷热循环等条件下的复杂环境。当电子元器件（例如变速箱压力传感器）受热时这些微孔和间隙就形成了泄漏通道，会使湿气和其他腐蚀性物质渗入基材，产生短路、降低电子元器件寿命、导致电子元器件完全失效或连接变差。为防止这些电子元器件失效，对汽车电子元器件进行密封非常必要。

“不动声色”的真空浸渗，让缺陷无处可逃

对于电子元器件的密封问题，汽车电子元器件制造商可以根据自身的情况采用不同的工艺，获得不同的密封效果。

最常见的方法是环氧胶灌封和表面涂层，优点是快速简便，但其缺点是

1.只能密封元器件表面的部分

2.相比之下使元器件重量增加，并且改变了元器件的尺寸

3.密封胶完全暴露在环境中，容易降解

4.金属与塑料之间密封路径很短，热应力小

另外一种方法是硅胶玻璃纤维套管，但这种方法无法避免硅胶与被其包绕的金属之间热膨胀系数的不同。

还有一种办法是使用垫片或者O型圈，优点是易于安装和替换，但其缺点是

1.只能密封上表面，不适合用于引线框和扁平针脚

2.随着时间推移，O型圈容易变得干燥脆裂

3.有装配成本和库存成本

自20世纪60年代就在适用的汉高乐泰真空浸渗，被成功应用在铸件和粉末冶金件孔隙密封上。从90年代开始，真空浸渗被用于电子元器件密封，利用压力把有机树脂“不动声色”的浸入到电子元器件的泄漏通道中达到完全密封。因此它允许使用那些因孔隙率而将被废弃的电子元器件，其优点是

1.自动化程度高，加工一致性好（对汽车行业非常重要）

2.对外观和尺寸无任何影响

3.耐溶剂（机油、汽油、刹车油，制冷剂和有机溶剂等）

4.耐高温（最高177°C）、耐久性，能在高低温循环或高低温冲击中保持柔韧性

5.对导电性能无不良影响效率高（1个加工单元每小时可以浸渗2500个线束）

如今，汉高乐泰真空浸渗已经成功应用在动力总成电子、螺线管、 连接器、电源、供暖和空调系统、轮胎压力监测系统、安全和辅助驾驶系统、燃料输送系统等汽车电子元器件和电气系统上。